山沟皇帝 第二千一百四十七章 运河首航

大湾号在休达卸载了货物后,在当地的海军基地维修厂进行了简单的维护之后,重新装上了煤炭和淡水,并在休达港再一次装上大约三千吨的货物,再加上之前从亚历港、雅典港、黑海港装上的货物,满载着大约九千多吨的货物离开休达港,穿过直布罗陀海峡后进入大西洋。

该舰将会一路继续往西航行,中途将会抵达已经被大唐全面控制,并且移民,同时还在上面建设了军事基地的英雄港,并在上面再一次补充煤炭和淡水后,继续前往北美洲东海岸的新江南港。

大湾号的航程,将会持续很长的时间,抵达北美洲后,它还会前往南美洲巴西,阿根廷地区,再绕过南美洲最南端,最后一路北上新金山等地区,然后才会跨越太平洋,途径珍珠港,最后返回帝国东亚本土。

当然了,帝国的很多大吨位货轮都会跑这种全球航线,实际上只有少数一部分才会这么干。

大部分的大吨位货轮,其实都是在帝国本土航线跑,帝国东亚本土的沿海各省份,包括北海省以及南洋各省在内,围绕着这些地方各港口的航线,才是目前帝国最主要,也是最繁忙的航线。

至于海外航线,虽然一天也比一天繁忙,但是依旧无法和本土沿海航线相提并论。

而且这一部分海外航线,实际上都集中在本土到美洲航线,至于跑到欧洲去的万吨货轮,其实很少。

毕竟目前欧洲地区,乃至算上红海地区,这些地方也不是目前帝国海外移民的主要地区。、

这海外移民不多,这货运量自然也就少了。

至于土著那边的市场,一共也就那么点,是不可能支撑太多帝国远洋航运市场的。

帝国的三大航运公司,其核心业务其实都是围绕着本土沿海航线而进行的,顶多再算上一个美洲航线。

至于印度洋航线和欧洲航线,那都是比较偏僻的航线了。

但是随着苏伊士运河的开通,帝国欧洲战略的全面展开,未来欧洲航线的比重必然会逐渐加大,但那都是以后的事了。

至于现在,帝国的航运公司其实更加关注美洲航线,巴拿马运河的开凿情况。

这巴拿马运河的开工时间,可比苏伊士运河的开工时间还要早呢,但是那地方自然环境更加恶劣,施工难度也要高得多,以至于开通时间要晚许多。

最后这些货物将会进入整个欧洲地区。

不过后面的事和大湾号已经是没什么关系了。

所以看似只有一艘大湾号,明明是在空荡荡的运河内,但是依旧多次在运河内的几个宽阔河面,或专用航道里停船或航行,全面根据调度指令进行航行。

因为此时运河公司模拟的乃是繁忙无比的通航情况。

大湾号进入运河之前,根据调度员的指令进行航行,这一路向北,最后缓慢的通过了整条运河,最后成功驶离运河进入了地中海。

大湾号进入地中海后,一群代表们先后乘坐交通艇离开,大湾号则是继续自己的旅程,按照预定计划,大湾号将会先前往亚历港,卸载一部分货物后,继续启程前往雅典,黑海海峡等港口,最后前往休达卸载最后一批货物。

这个过程里,同时也会装载一部分货物。

从本土运输过来的上万吨的货物,最后将会从这几个比较大型,拥有现代设施的大唐海军基地港口里卸载,最后进行分发,装上中小型船只,分发到各个土著港口。

这一次,该舰从本土出发,运输了大批的出口物资,包括布匹以及其他轻工业制品,大批的武器弹药等,这些物资都是运输到欧洲去的。

如果是正常情况的话,该船将会绕行南非,沿着非洲航线一路前往欧洲休达港。

不过这一次正好赶上了,苏伊士运河开通。

当大湾号进入地中海之后,大湾号的指挥室内响起了掌声,不仅仅有大湾号的船长,也有太平洋航运公司的代表,更有运河公司的代表甚至海军代表以及红海事务衙门的代表。

大湾号的成功通航,不仅仅意味着可以通航万吨海船,更意味着运河公司在调度方面的诸多细节计划已经完善,后续运河就可以正式通航,为往返东亚和欧洲之间的船只提供更加便捷的通航条件。

不过单单是能够通航还不够,大唐苏伊士运河公司预估,正式通航之后,通航船只的数量将会比较多,所以有必要提前制定相关的调度通航计划。

现在大湾号的试航,其实就是用来模拟航线繁忙的情况下的调度情况。

这艘万吨货轮,乃是嫡属于太平洋航运公司旗下的大湾号,还是一艘舰龄只有三年,比较新的货轮,大湾号也是太平洋航运公司众多远洋船只里的一艘,投入现役后和其他诸多货轮一样,满世界跑。

虽然只有短短三年,但实际上已经是跑遍全球了。

运河既然已经开通,其实就已经具备了通航能力,在大湾号之前,实际上就已经有多艘船只往返苏伊士运河进行试航了。

从一开始的几百吨的小船,再到几千吨的船只乃是万吨船只,三天前,就连海军的一艘巡洋舰都已经是通过苏伊士运河进入了地中海。

在大湾号之前,实际上已经有超过二十艘不同类型的船只通过苏伊士运河了。

大唐苏伊士运河公司几天前就开始联系各大航运公司,说是准备进行一次万吨海船的试航,实际验证苏伊士运河的通航调度能力。

嗯,验证的乃是实际通航的调度能力,而不是验证运河的通航能力。

宣平四十六年六月十日,大唐苏伊士运河公司预定全面通航的前五天,一艘挂着太平洋航运公司旗帜吨货轮,正在缓缓的驶离苏伊士港,但是该船却不是和众多船只一样,驶向红海,然后一路向南进入印度洋海域。

而是一路向北,进入了狭窄的红海最北端的海域。

在红海最北端,那里是刚刚完工没多久的苏伊士运河。